讓特斯拉大賺特賺的碳積分，究竟是什么？
Geoff Colvin
2021-07-25
碳積分正在迅速走入我們的生活之中，你在預(yù)定航班時(shí)可能就會(huì)接觸到。根據(jù)國(guó)際金融研究所的首席執(zhí)行官剛剛做出的預(yù)測(cè)，截至2050年，這種積分的市場(chǎng)規(guī)?；?qū)⑦_(dá)到每年1000億美元。
但你知道碳積分的實(shí)質(zhì)及其運(yùn)作原理嗎？
數(shù)百萬(wàn)人會(huì)通過(guò)購(gòu)買碳積分來(lái)抵消各種活動(dòng)所產(chǎn)生的碳排放，例如租車、乘坐飛機(jī)（搭乘美聯(lián)航從洛杉磯飛紐約的碳積分費(fèi)用為4.01美元）。你也可以購(gòu)買碳積分送給他人——在terrapass.com上，抵消1000磅（約合453.6千克）二氧化碳的費(fèi)用為4.99美元。
有些企業(yè)花費(fèi)大量資金購(gòu)買碳積分，另一些企業(yè)則是把出售碳積分發(fā)展成為自己重要的收入來(lái)源。今年第一季度，特斯拉公司出售了5.18億美元的碳積分，這幾乎相當(dāng)于其全部稅前利潤(rùn)。
去年，全球的碳積分交易總額約為2730億美元。但“碳積分交易”究竟買賣的是什么呢？
什么是碳積分？
碳積分，有時(shí)也稱“碳補(bǔ)償積分”，是一種能夠交易的證書(shū)或許可，持有者可以排放一定數(shù)量的二氧化碳。碳積分目前分為兩種，即合規(guī)積分和自愿積分。
特斯拉銷售的是合規(guī)積分。大多數(shù)發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體與部分新興經(jīng)濟(jì)體會(huì)對(duì)二氧化碳排放活動(dòng)（汽車、水泥、化學(xué)品、電力、塑料、鋼鐵等產(chǎn)品的生產(chǎn)）進(jìn)行監(jiān)管。
比如，為鼓勵(lì)低碳汽車的發(fā)展，美國(guó)、歐盟及許多其他國(guó)家的政府都對(duì)汽車制造商實(shí)施了排放限制。超標(biāo)準(zhǔn)完成任務(wù)的企業(yè)將獲得碳積分，并且能夠?qū)⒆约韩@得的積分出售給未達(dá)標(biāo)的企業(yè)。
近年來(lái)，特斯拉、豐田和本田等企業(yè)一直在出售碳積分，而通用汽車、福特以及Stellantis集團(tuán)（由菲亞特克萊斯勒集團(tuán)與法國(guó)的標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)合并而來(lái)）則在購(gòu)買碳積分。
還有誰(shuí)在購(gòu)買碳積分？
然而，并非只有碳排放企業(yè)在買賣合規(guī)積分。由于此類積分在公開(kāi)市場(chǎng)進(jìn)行交易，因此所有人都可以參與其中。
對(duì)沖基金有碳積分交易業(yè)務(wù)，不過(guò)此種資產(chǎn)有時(shí)也會(huì)出現(xiàn)較大的價(jià)格波動(dòng)：去年3月新冠疫情爆發(fā)時(shí)，歐盟碳積分的價(jià)格從24歐元暴跌至15歐元；當(dāng)年8月，受歐盟表態(tài)將執(zhí)行更嚴(yán)格的限排規(guī)定影響，碳積分價(jià)格又飆升至30歐元。過(guò)去五年，由于交易者預(yù)期碳排放上限將在全球收緊，碳積分交易總值增長(zhǎng)了五倍之多。
自愿碳積分如何使用？
另一種碳積分是自愿碳積分，你能夠在預(yù)定航班時(shí)選擇購(gòu)買。
雖然你可能感覺(jué)自己應(yīng)該對(duì)自己造成的碳排放承擔(dān)一定責(zé)任，但由于乘坐飛機(jī)無(wú)需獲得許可，所以其被稱為“自愿碳積分”。如果想購(gòu)買此類積分，你只需要在購(gòu)買機(jī)票時(shí)勾選相應(yīng)選項(xiàng)，再額外支付一點(diǎn)費(fèi)用即可。這些資金將用于資助環(huán)保項(xiàng)目，抵消你在搭乘飛機(jī)時(shí)產(chǎn)生的碳排放。
此種積分與政府強(qiáng)制、定義明確、獨(dú)立審計(jì)的合規(guī)碳積分截然不同。自愿積分有多種形式，涉及多種活動(dòng)，在真實(shí)性和有效性方面也各有千秋。就生態(tài)友好性而言，它們絕對(duì)不可以等同視之。
購(gòu)買碳積分能為環(huán)保事業(yè)帶來(lái)哪些幫助？
碳積分可以為各種環(huán)保項(xiàng)目提供資助，既能夠用于植樹(shù)造林等項(xiàng)目，清除空氣中的二氧化碳，也可以用于建造太陽(yáng)能發(fā)電廠、替代燃煤電廠，阻止二氧化碳的排放。
而碳積分的購(gòu)買者需要注意的是，雖然植樹(shù)造林是很受歡迎的碳抵消項(xiàng)目，但研究環(huán)境可持續(xù)性的麻省理工學(xué)院教授約翰·斯特曼說(shuō)：“（植樹(shù)造林）并不能夠真正起到抵消碳排放的效果。乘坐飛機(jī)時(shí)，你是在當(dāng)下進(jìn)行碳排放。而樹(shù)木要花50年至150年的時(shí)間才可以長(zhǎng)成，之后才能夠去除空氣中既有的二氧化碳。這些二氧化碳在空氣中每多存在一天，氣候變化都會(huì)進(jìn)一步惡化。”
碳積分是否對(duì)碳減排起到了推動(dòng)作用？
另一個(gè)備受關(guān)注的問(wèn)題時(shí)，如果沒(méi)有碳積分銷售收益，碳減排活動(dòng)是否依然會(huì)發(fā)生。如果答案為“是”，那么相關(guān)碳積分也將變得沒(méi)有意義。
以太陽(yáng)能發(fā)電廠為例，其建造者可以通過(guò)出售碳積分來(lái)賺取收益，但假設(shè)相關(guān)建造者原本無(wú)論如何都會(huì)建造相關(guān)工廠，而太陽(yáng)能發(fā)電的價(jià)格更是已經(jīng)低到足以與傳統(tǒng)能源同臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)，那么碳積分在這方面就能夠說(shuō)是“毫無(wú)作用”。
溫室氣體管理研究所和斯德哥爾摩環(huán)境研究所編寫(xiě)的《指導(dǎo)手冊(cè)》解釋稱：“在判斷某項(xiàng)活動(dòng)或項(xiàng)目是否為‘附加’活動(dòng)或項(xiàng)目時(shí)，必須考慮出售碳積分的可能性是否在決定執(zhí)行碳減排活動(dòng)時(shí)發(fā)揮了事關(guān)成敗的決定性作用。”但外界很難了解相關(guān)情況。
認(rèn)證碳積分的機(jī)構(gòu)有哪些？
有多個(gè)獨(dú)立認(rèn)證組織在為自愿碳積分提供質(zhì)量認(rèn)證，包括美國(guó)碳登記處、氣候行動(dòng)儲(chǔ)備方案 、黃金標(biāo)準(zhǔn)等。在獲得碳積分時(shí)，可能不會(huì)有人告訴你相關(guān)積分是否經(jīng)過(guò)認(rèn)證或經(jīng)過(guò)哪家機(jī)構(gòu)認(rèn)證。如果沒(méi)有相關(guān)信息，就需要在點(diǎn)擊付款前多加考慮。
碳積分能否取得成效？
未來(lái)數(shù)十年，碳積分仍然將會(huì)發(fā)揮重要作用，但在減少溫室氣體排放的“戰(zhàn)斗”中，它們只能解決部分問(wèn)題。
斯特曼說(shuō)：“有些人誤以為多種樹(shù)就可以解決氣候問(wèn)題，但事實(shí)并非如此。如果我們不以盡可能快且廉價(jià)的方式減少化石燃料燃燒造成的碳排放，并于本世紀(jì)中葉前達(dá)到凈零排放，那么我們就絕不可能實(shí)現(xiàn)減排目標(biāo)。”而碳積分的作用則恰恰是幫助我們實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)。（財(cái)富中文網(wǎng)）
譯者：梁宇
審校：夏林
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